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化学工业合成材料老化质量监督检验中心：化学工业合成材料老化质量监督检验中心是通过中国合格评定国家认可委员会实验室认可（CNASL1135）和国家计量认证（CMA2011001687B）的具有公正地...
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充电桩用改性塑料 /枪壳体检测项目：1、阻燃性能（1）V-0（检验标准：UL94）（2）灼热丝温度≥850℃（检验标准：IEC60695-2-12）2、耐热性能热变形温度（HDT）≥1...
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检测项目：耐湿热性检测时间：1000h检测条件：温度（47±1）℃，相对湿度：（96±2）%。评价要求：：综合评级≤1级，色差值△E≤3.0，变色等级≤1级，失光等级&l...
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检测项目：耐中性盐雾检测时间：1000h测试条件：盐水浓度：(50±5)g/L，温度：(35±2)℃，PH值：6.5～7.2，连续喷雾。评价要求：综合评级≤1级，色差值△E≤3.0，...
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检测项目：耐氙灯老化检测时间：1000h测试条件：辐照度（340nm）0.51w/（m2.nm）；相对湿度：（40~60）%；黑板温度：（63±2）℃；降雨周期：18min喷淋/102min干燥。评...
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检测项目：耐氙灯老化检测时间：1000h测试条件：辐照度（340nm）0.51w/（m2.nm）；相对湿度：（40~60）%；黑板温度：（63±2）℃；降雨周期：18min喷淋/102min干燥。评...
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高低温老化试验是一种比较严苛的环境模拟试验，可以综合评定材料的稳定性。由于外界环境周期性变化，车用高分子材料极易在热胀冷缩吸湿的过程中产生变形，失效等老...
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碳弧灯主要包括两种，一种是紫外线碳弧灯，一种是阳光型碳弧灯，这两种碳弧灯都是应用于早期的光老化试验设备。紫外线碳弧灯的光谱能量分布与自然光的光谱能量分布相差较大，既没有自然光的短波...
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热老化试验是通过加速材料在氧、热作用下的老化进程，反映材料耐热氧老化性能，是一种简便的人工模拟加速环境试验方法，目的在于较短时间内评定材料对高温的适应性以及材料...
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紫外荧光灯模拟的是日光中的紫外波段，是人工老化中能量最大、试验时间最短的老化方法，不过与自然户外老化的相关性也最差。目前常用的紫外灯有UVA340灯管（用来模拟日光中的短波紫外波段）、U...
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车用塑料耐候性试验车用塑料耐候性试验方法包括自然暴晒试验和人工加速光老化试验两种方法。因人工加速光老化试验可以在较短时间内获得试验结果，能有效降低老化检测的时间和资金成本，目前...
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车用高分子材料的自然曝露试验，主要考虑汽车将来服役地理区域极限气候条件，选择典型气候，也就是选择曝露地点，如海南湿热带、干旱沙漠气候如新疆南部塔里木盆地内蒙西部等沙漠地区。自然曝露...
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车用塑料耐温性试验温度对车用塑料的影响是多样性的，高温易使其发生热变形，不同的塑料软化温度不同，且塑料的热膨胀系数较金属要大3~10倍，温度变化对塑料的尺寸稳定性影响也大，但车用塑...
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车用塑料耐湿热试验水和热是塑料加速老化的环境因素，且湿热是我国南方气候的重要特征，因此耐湿热试验是对车用塑料严格考核的耐老化指标，尤其是汽车外饰塑料长期受到雨水的影响，需重点考...
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车用塑料耐化学介质试验环境应力开裂、溶裂、增塑等物理变化，是高分子材料的化学介质老化的典型表现。根据汽车用塑料件的使用环境可知，对其化学结构和物理性能造成影响的化学介质主要包括...
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内外饰塑料制品检测实例一、单排气孔封板的氙灯老化检测1、检测设备：美国Atlas公司的Ci5000氙灯人工气候试验箱2、检测依据：PV3930-2008《非金属材料在湿热气候中的风蚀作用》...
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车用橡胶耐温性试验高温对橡胶的尺寸稳定性影响较大，会使橡胶密封条的线性长度发生变化，因而影响密封效果；低温则会导致橡胶变脆，失去弹性。车用橡胶在汽车上使用部位的差异，相应的温度...
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车用橡胶耐臭氧试验臭氧老化试验通过模拟和强化大气中的臭氧条件，研究臭氧对车用橡胶的作用规律，快速鉴定与评价车用橡胶抗臭氧老化性能与抗臭氧剂防护效能，进而采取有效的防老化措施，以...
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车用橡胶耐液体介质试验 液体对车用橡胶的作用通常导致以下结果：a）液体被橡胶吸入；b）抽出橡胶中的可溶成分；c）与橡胶发生化学反应。若吸入量大于抽出量，导致橡胶体...
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塑料性能塑料性能检测机构塑料性能 老化研究所(现广州合成材料研究院)始建于1961年，是在北京化工研究院广州合成材料老化试验站的基础上组建而成的。当时广州老化试验站成立于...
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