自2015年9月1日起，儿童安全座椅必须通过3C强制性认证后方可销售，在线上销售必须提供相应产品通过3C认证的相关证书文件等。在国内销售的儿童安全座椅必须通过以下几个标准：
本标准规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定的要求，约束系统的结构，还有对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。包括儿童安全座椅的性能如抗腐蚀性能、吸能性能、抗翻转性能、动态试验、耐候性能等方面的规定。
此标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。适用于汽车内饰材料包括儿童安全座椅水平燃烧特性的评定。燃烧速率每分钟小于10厘米，适用儿童座椅上的骨架、面料、填充物、防碰撞装置和其他有机材料。
但是鉴于各种汽车内饰零件实际情况(零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等)和标准中规定的试验条件有许多差别，因此不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性。
此标准主要是对儿童安全座椅材料的毒性和环保性方面的规定，标准与儿童玩具的标准相同，对锑、砷、钡、镉、铬、铅、汞和硒等对孩子有明显危害的化学物质都有严格的最大限量要求。
“ECE”这三个字母来自欧盟，它的全称是“联合国欧洲经济委员会汽车法规”，ECE认证就是符合这套法规中安全标准的认证。ECE欧盟成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规，ECE标识证书涉及的产品是零部件及系统部件，产品在得到ECE认证后，才能在欧洲有关市场获准销售的一种法定程序。获得ECE标识认证的产品，是为欧洲市场所接受的。我国常见ECE标识认证产品有汽车灯具，后视镜，安全玻璃，轮胎，三角警示牌，安全带，儿童安全座椅等。
“ECE R-44/04”认证是欧洲经济委员会就儿童乘车防范系统的认证颁发的第44号法令，于1995年9月通过生效，它是专门针对儿童约束装置设立的认证，主要针对婴儿床、婴儿背带、儿童安全座椅这些产品，而车用儿童安全座椅也在此认证范围内。据悉这套标准针对于儿童对头部保护、安全带束缚能力等方面作出了严格的规定。
不同的标准的认证标签也有所区别，在ECE R-44/04认证后面还有一个编号，比如E1、E2、E3、E4等，这个编号就代表适用于哪个国家的安全标准认证。
ADAC的全称为Allegemeiner Deutsche Automobil Club，即德国汽车俱乐部，是欧洲最大的汽车俱乐部和团体。其出版物《ADAC汽车世界》刊载了汽车碰撞测试结果、特殊碰撞试验和约束系统以及每日机动性、服务和支持相关信息。ADAC也是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。
ADAC儿童安全座椅碰撞测试采用的方法，是将儿童安全座椅按照说明安装在车内，车辆以64km/h的时速进行碰撞测试，在发生正面、侧面、或者被追尾时，根据儿童安全座椅的受力及损坏情况进行打分评级。当然安全系数的评分只是测试的一部分，ADAC还对安全座椅人体工程学指数（即操作便利性）；安全座椅材料环保无毒指数以及安全座椅清洁指数进行打分。
依照法规FMVSS213，所有汽车后座位置都要安装有儿童安全座椅固定点，位于汽车座椅靠背和坐垫之间。儿童安全座椅底部有连接件，可以是刚性的或可变形的，用来连接汽车座椅较低位置的固定点。另外，汽车座椅要有上部固定点，连接儿童座椅的上拉带。较低位置的固定点和上拉带就组成了LATCH系统。
这种保护儿童的安全系统可以脱离安全带而独立工作，并且对于儿童座椅的安装也是非常地简便，减少错误使用儿童座椅的可能，从而为儿童乘车提供更好的安全保障。
ISOFIX系统是由国际标准化组织制定的汽车儿童安全座椅的标准快速刚性连接系统。CRS和车辆之间的刚性连接保证在所有情况下汽车儿童座椅能够正确地安装，与汽车安全带无关。ISOFIX 国际标准快速刚性连接系统主要包括：位于汽车座椅靠背与坐垫之间可将婴儿/儿童安全座椅与车体本身结合起来的两个刚性固定点；面朝前的座椅还有一个“防倾斜”固定点。与 LATCH系统不同，ISOFIX 除较低位置的连接必须是刚性外，对上部固定点没有强制要求。ISOFIX标准化的儿童安全座椅安装方式，可将0~4岁儿童的伤亡情况降低22%，尤其是对颈部的保护。但目前国内近90% 的车型不具备ISOFIX 装置。
