检测认证人脉交流通讯录
组合仪表
- 用 途：
- 及时反映电动车运行时的蓄电池放电电流、蓄电池剩余电量、车速、累计行驶里程、各种灯光使用以及控制器出现故障时以数字代码反映故障源的显示。
- 一．用途
电动车组合仪表是专门为电动车辆设计的一款车辆仪表。他能及时反映电动车运行时的蓄电池放电电流、蓄电池剩余电量、车速、累计行驶里程、各种灯光使用以及控制器出现故障时以数字代码反映故障源的显示。由于采用步进电机驱动指针，因此有很好的抗振性能。
二．型号和功能
型号：YB—1 YB—2
功能：1．蓄电池放电电流值的指针式指示
2．车速（公里、英里）指针式指示
3．累计行驶（公里、英里）里程液晶显示
4．蓄电池剩余电量指针式指示
5．远光灯、转向灯开启显示，仪表面板灯光照明
6．蓄电池电量不足、倒车、控制器故障、停车、刹车状态图标显示
7．数字代码显示控制器故障源（仅与本公司生产的控制器配套使用有此功能）
三．技术参数
仪表工作电压 直流12V （应与动力蓄电池完全电气隔离）
蓄电池放电电流指示 0—450A ±5%
电流传感输入信号 模拟信号，1V/100A
车速指示 0—80Km / h (0—50Mp / h) ±5%
车速传感输入信号 脉冲方波信号，高电平≥10V，低电平≤0.3V
累计里程显示 0—99999.9Km ±5%
蓄电池剩余电量 0—100% ±10%
各种灯光、图标显示输入信号 12V正极
故障源显示代码个数 9个
* 车速指示有0—40Km/h和0—120Km/h的量程
四．安装尺寸
五．使用注意事项
1．在使用本仪表前需事先向我公司提供：动力蓄电池电压、电机转动一圈车速传感器输出的脉冲个数、电机至轮胎传动总减速比、轮胎直径等四个参数，以便编制程序写入表内。
2．仪表的12V工作电源必须与动力蓄电池电气隔离，否则容易受到干扰而无法正常工作。
3. 12V的全部用电设备必须采用“双线”供电制，不能使用“一线一搭铁”的方法。
3．车辆的电锁开关在断开后，仪表必须维持12V工作电源电压达2秒钟以上，否则蓄电池电量表指针可能回不到“0”位置。
4．与仪表配套使用的车速传感器、电流传感器的12V工作电源负极必须可靠地与仪表的12V工作电源负极相连。
5．电机转动一圈车速传感器输出的脉冲个数和电机至轮胎传动总减速比的乘积需达到20以上，否则车辆在低速运行时车速指针会出现抖动现象。
六．接线方法及接插件排列
1．接线方法
仪表接插件编号及走向表
接插件编号 走向
1 车速传感器脉冲信号输入
2 车速传感器电原负极
3 远光指示灯输入（12V）
4 电流传感器模拟信号输入（0 ~ 4.5V）
5 电流传感器电源正极输入（12V）
6 仪表工作电源正极，接DC转换器12V输出正极
7 仪表工作电源负极，接DC转换器12V输出负极
8 蓄电池负极输入(需专线到控制器总成B-)
9 通讯线（控制器与仪表通讯线连接）
10 蓄电池正极输入，接锁匙开关输出（需专线连接到锁匙开关）
11 右转向提示灯输入（12V）
12 停车提示灯输入（12V）
13 刹车提示灯输入（12V）
14 倒车提示灯输入（12V）
15 左转向提示灯输入（12V）
16 背光型仪表盘照明输入（12V）
17 车速传感器电源正极（12V）
18 电流传感器电源负极
