锂电池运输UN38.3测试，安全项目“短路测试”，在实际操作中，会有很多客户有疑虑。

今天，针对UN38.3短路测试项目，我们做一下常见检测过程介绍，以及疑问解答。

首先，我们来看下，标准中，对于“短路测试”的描述。

“……然后，电池和电池组应在57±4℃环境下，经受总外电阻小于0.1欧姆的短路条件……”这句精要地点出了测试重点。

第1点，需要在高温环境（53-61摄氏度）下进行；

第2点，外部电阻值，要在100毫欧姆内。

关于第2点外部阻值，因为标准要求的是一个范围值，而非固定值，我们在实际测试过程中，需要按照产品，进行考虑和选择。

我们实验室，可供选择的外部电阻，有2种——5毫欧姆，95毫欧姆，都在UN38.3标准允许范围内。

如果电池产品，本身有短路保护（BMS）装置，或熔断器/保险丝，那么这项测试，通过率率很高；

如果是模组产品，或者是大的电池簇产品，选择在模组上，完成大部分的UN38.3项目的替代方法。

这类模组，如果没有带保险丝、BMS装置的保护，那么其实就是“硬扛”，这时候需要结合模组参数信息（如容量Ah），来进行考虑。

这种“硬扛”的测试过程，常见有2种。

一是如模组内部，通过断路，达到保护目的：如电芯泄气阀打开；二是产品持续放电，直至放电结束，电流在产品承受范围以内。

针对第1种模式，我们一般会选用小的电阻值（如5毫欧姆）来造成瞬时大电流，触发产品断路；

针对第2种模式，如：8串的280Ah模组，我们选用95毫欧姆阻值，原因：我们计算下短路时的电流——电压=3.2*8=25.6V，忽略电池组内阻，按照总阻值=95毫欧姆，计算回路电流值是269A，在模组1C（280A）范围内，可以正常放电到结束。

有的客户提出疑问：

• 短路测试，针对模组产品，是否有豁免选项？

答案：不同于T7过充测试（UN38.3标准中规定，没有过充保护功能涉及时，产品可以豁免过充），短路测试不存在可选项，都需要进行测试。

• 如果对于一个模组，高电压值，低容量，如60V/190Ah，没有BMS保护，是否可以选择硬扛短路？

同样，我们来计算下短路时电流值。

60V/0.095Ω=631A，明显超出产品承受范围，持续放电会造成产品剧烈升温，造成实验失败。

对于这种模组，建议在内部加一个保险丝或者熔断器，做保护触发部件，来完成测试。

如果您有UN38.3短路测试方面的疑问，欢迎联系页面中认英泰徐习萍。