国六标准就是国家第六阶段污染物排放标准，针对燃油车的，对排放的一氧化碳、颗粒物等比前五个阶段的标准都要提高。除了排放物的加严，冷启动测试循环从国五的NEDC循环调整为国六的WLTC循环，实际排放量有所增加；双怠速测试从2023年7月1日开始调整为实际行驶试验（RDE），尾气排放量更多。

国六蒸发排放对车用燃油的影响
通过发动机排气管的热量和蒸发过程来测量燃油蒸发的浓度，再根据不同季节、不同气温下的蒸发浓度，估算不同牌号、不同含量的燃料对发动机的影响。与美国和日本相比，我国是最晚实现国六排放标准的国家之一，在第2阶段的推广过程中，排放标准还处于不断提高的状态。在第3阶段，我国的大多数发动机能够满足国六标准要求，但少数国产发动机如国五和国六发动机，在负荷较大、环境温度较高时，容易出现积碳和油泥的现象，使其动力下降。为了保护我国发动机在恶劣环境下仍能正常运转，满足国六排放要求，以发动机技术进步为基础，通过燃油品质的调整，提高发动机的输出功率，并不断加强其对环境的适应能力，同时采用先进的排放控制技术，降低柴油机的排放。

现在的国六排放标准如下：
1、国六标准在排放物限制上既参考了欧六c标准，又参考了北美EPATier3标准的OBD和蒸发排放等要求，因此也被称为“全球最严”标准；
2、由于国六排放标准相比国五排放标准升级幅度较大，因此设置了国六a和国六b两个阶段，其中在国六b阶段，多数指标相比国五的标准加严了50%；
3、据测算，按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氢、非甲烷总烃和氮氧化物排放将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右；对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低60%以上；
4、按照汽车尾气占一线城市大气污染20%40%的比例计算，实施国六能为城市空气质量带来10%以上的明显提升。

今年7月1日，号称“史上最严排放标准”的国六排放标准就将正式实施，各大品牌也在疯狂清国五车的库存。这个时候买国五标准的车，颇有点“49年入国军”的味道，因为国六大范围实施后，国五的车势必面临着贬值、今后年检难过等情况。优耐检测有丰富的国六蒸发排放测试经验。