关键词：汽车悬架系统，悬挂，减振器，转向节，副车架

悬架系统零部件试验

螺旋弹簧测试：汽车悬架系统用螺旋弹簧性能测试除强度、刚度和表面抗腐蚀试验外，

最主要的是耐久性试验。弹性元件按工作原理划分，可分为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。

减振器测试：双频双动，单动双频

转向节测试：耐久试验，冲击试验，能吸冲击。

下摆臂测试：制动力，侧向力，单向三向加载的循环耐久测试。

副车架测试：X加载，Y加载，循环耐久测试。

悬置衬套测试：耐久试验，双向路谱试验，

后轴测试：将后轴总成水平安装在支架上，加力点为螺旋弹簧座中心，支点为该轴轮距 （L=1370mm）； 1.刚度试验，安装之后预加载至满载轴荷2～3次，卸载后进行正式测量。测点位置 为9点（均布）。缓慢加载，从零至2.5倍（7423.5N）单侧满载轴荷的过程中记录10次，且记录2.5倍满载轴荷时各测点的位移，测试3遍。2.强度试验：加载2.5倍（7423.5N）单侧满载轴荷时，检查样件是否出现永久的塑性变形；加载3.5倍满载（10392.9N）轴荷时，检查样件是否出现断裂。3.垂直弯曲疲劳。

悬架子系统试验

前悬架耐久试验：制动方向加载，X方向轮心加载，Y向轮边加载，垂直加载，转向疲劳，X向疲劳，Y向疲劳，Z向疲劳，

扭力梁耐久测试。

后悬架垂直加载应变对标测试。

悬架系统整车测试

悬架系统整车测试：轮耦合试验（四立柱），轴耦合试验（329）。

道路模拟试验（随机路谱加载试验）

汽车悬架系统试验研究方向展望

悬架多轴解耦方向分解试验研究

悬架加速疲劳试验方法研究

悬架虚拟仿真数据驱动+实物

试验交互修正研究

悬架高速冲击试验研究

K&C汽车悬架结构运动与弹性变形测量系统介绍

K&C系统，是汽车悬架结构运动与弹性变形的测量系统，主要用于测量车辆底盘以及悬挂系统参数，完成车辆的操控性和稳定性优化开发；驾驶舒适性平带试验系统，可以在动态条件下完成车辆底盘以及悬挂系统的参数测试，能够针对半主动/主动式悬挂系统的调校开展动态测试应用。在耐久性试验方面，整车厂商可以使用MTS 329型轴耦合六自由度整车道路模拟试验系统针对整车底盘、悬挂系统开展更加精确的耐久性评估。

深圳信测标准技术服务股份有限公司（简称：EMTEK信测），成立于2000年是国内首家专业从事汽车零部件检测技术服务的民营第三方检测机构，目前已获得国内大部份车厂认可。建立了广东、苏州、武汉三大汽车检测实验室。

1.产品材料禁限用物质ELV、VOC、石棉、甲醛、雾化、SOC、气味测试 等等

2. 产品气候环境模拟测试（阻燃/高低温老化、氙灯老化、耐温度、振动、耐水、耐湿、耐磨、耐液体、耐油、耐擦伤、冷凝水、碎石冲击、、、、），

3.产品功能特性、产品功能耐久测试、产品失效分析、产品机械性耐久、产品寿命疲劳测测等项目 。

4.汽车电子EMC、EMS测试

5.材料成份分析，rohs，reach，阻燃等