在现今一日千里的世界里，最能表现出时期特征的莫过于持续不时的技术反动以及由它惹起的各种社会反响。层出不穷的技术变化总会惹起社会普遍的关注，很多时分当我们还来不及认真体验一项新技术，又一项更新的技术曾经扑面而来。那种无所适从的感受不只搅扰着普通人，也搅扰着些专业人士。电子网络作为现今社会新技术反动的成果之一，其潜在价值曾经越来越遭到各国政府的关注。因而，我们需求以“学者式的冷静”，来正确积极地对待和推进电子产业的开展，从而进一步推进整个社会的进步。

1 电子技术在电力行业的应用

1.1 发电系统的电子技术。电力系统的发电环节设计发电机组的多种设备，电力电子技术的应用以改善这些设备的运转特性为主要目的。大型发电机的静止励磁控制。静止励磁采用晶闸管整流自并励方式，具有构造简单、牢靠性高及造价低等优点，被世界各大电力系统普遍采用。由于省去了励磁机这个中间环节，因此具有其特有的快速性调理，给先进的控制规律提供了充沛发挥作用并产生良好控制效果的有力条件。水力、风力发电机的变速恒频励磁。水力发电的有效功率取决于水头压力和流量，当水头的变化幅度较大时（特别是抽水蓄能机组），机组的最佳转速亦随之发作变化风力发电的有效功率与风速的三次方成正比，风车捕捉最大的风能的转速随风速而变化。为了取得最大的有效功率，可使机组变速运转，经过调整转子励磁电流的频率，使其与转子转速叠加后坚持定子频率即输出频率恒定。此项应用的技术中心是变频电源。

1.2 存在的差距。我国开发研制电力电子器件的综合技术才能与国外兴旺国度相比，仍有较大的差距，要开展和创新我国电力电子技术，并构成产业化范围，就必需走有中国特征的产学创新之路，即牢牢坚持和控制产、学、研相分离的办法走共同开展之路。从跟踪国外先进技术，逐渐走上自主创新，从穿插学科的互相浸透中创新，从器件开发选择及电路构造变换上创新，这对电力技术创新是特别适用的。也要从器件制造工艺技术引导创新，重新资料科学的应用上创新，以此推进电力电子器制造工艺的技术创新，进步器件的牢靠性。由此构成根底积聚型的创新之路。并要把技术创新与产品应用及市场推行有机分离，己加快科技创新的自我强化的循环，促进和带动技术创新有着稳定的根底，以使我国电力电子技术及器件制造工艺技术有以长足的开展，并构成一个全新的圾阳产业，转化为宏大的消费力，推进我国工业范畴由粗板型运营走向集型，促进国民经济以高速、高度、可持续开展。

2 汽车行业中的电子技术应用

2.1 我国汽车行业电子技术开展概略。随同着汽车工业和电子技术的飞速开展，电子技术在汽车上的应用已日趋普遍，汽车电子化水平不时进步，汽车的定义曾经不再是交通工具这么个简单的概念了，已然成为了现代科技的载体和结晶。而今，汽车的电子配置便是提升汽车品牌的表现，汽车电子化曾经成为提升汽车品牌的必要方式。由于汽车事故不时呈现，形成了严重的社会危害，惹起了世界各国的注重，汽车的平安问题已成为全球性的社会问题。各国为了减少交通事故和人员伤亡采取了一系列措施，并获得了良好效果。特别是近几年，汽车上普遍采用电子技术，配备ABS、ASR、ESP、SRS及VDC 等机电产品，汽车的平安性能有了大幅进步，固然我国汽车的保有量在增加，但交通事故死亡人数成降落趋向，这阐明先进的汽车电子技术可进步汽车的平安性能，减少交通事故发作。随着汽车技术和电子技术的开展，汽车平安技术阅历了从碰撞后易于救助到减少损伤，再到事故防止和预防的开展过程，逐步由被动平安到主动平安，向愈加人性化和智能化的方向开展。电子技术的快速开展，为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体的方向开展发明了条件。汽车已不再仅仅是一个代步工具，它已同时具有了交通、文娱、办公和通讯的多种功用。汽车的电子化使汽车工业步入了数字化时期。将来的汽车将会成为电子产品的综合平台，电子技术将会使汽车变得愈加平安、温馨和便当。

2.2 汽车座椅的新技术。新技术座椅上的电子技术在进步乘客座椅温馨性方面主要有两种方式。一种是智能式座椅，美国一家公司研制了一种能顺应各种行驶情况的智能座椅。不管是平整路面还是平稳的石块道路，皆能使人感到温馨。这种座椅的坐垫由7 个分块组成，靠背则由8 个分块组成。各个组成分块都能够分别转动，由传感器发出信号，计算机控制，可使人体与座椅接触的各个局部压力散布平均，以减少乘员疲倦。另一种是顺应式座椅。该种座椅是在坐垫人靠背上设有10 个气囊，每个气囊都设有压力传感器，由电脑控制紧缩机，依据传感器的信号对其停止充气，以使人体与座椅的接触有最佳的压力散布，从而减少疲倦。另外，德国Keipe 讼司还研发了一种加速度均衡座椅，其特性是当汽车转弯时，依据弯度及车辆速度，可用电子控制系统改动座椅的角度（向相反的向），来减小侧向力，增强人体肩部及颈部的支承。

2.3 汽车网络技术的应用。网络化是指在高级轿车上通常装有几十个微控制器和上百个传感器，以较低的本钱把这些传感器有效地联为一体，为各控制单元提供更全面、精确的各类数据。传感器的

网络化不只能够进步汽车的性能，还能够带来其它的好处，如降低燃油耗费。假如将发起机、变速器和空调中的传感器互联起来，当发起机和变速器的传感器检测到汽车在急加速时，控制单元就能够暂时关闭空调，从而能够使汽车制造商在不牺牲汽车加速性能的状况下运用更小的发起机，以到达降低燃油耗费的目的。汽车电子网络初现于上世纪八十年代。历经近年来的快速开展，曾经构成了衔接车内传感器、仪表、各部件的电控单元ECU、以及通讯、导航、文娱、挪动办公等电子设备的多功用多层次混合网络。可见，汽车将从简单的机械产品逐渐向高级的机电一体化产品发行迈进。而成为所谓的“电子汽车”指日可待。信息来源于http://www.yqxz88.com