2016年UN38.3办理，办理UN38.3认证需要注意什么？2016年UN38.3更新内容是什么？

2016年 4 月 1 日起，锂电池货物航空运输应遵守以下规定：
（一）除非依据《技术细则》的相关要求取得豁免，单独包装的锂离子电池货物（UN3480）禁止使用客机运输。
（二）除非依据《技术细则》的相关要求取得批准，按照包装说明 965 要求运输的锂离子电池货物，交运时锂离子电池（芯）的荷电状态不得超过其额定容量的 30%。
（三）在任何一票货物中，按照包装说明 965 第 II 节或 968第 II 节要求运输的锂电池货物包装件和/或集合包装不得超过一个。
（四）每个集合包装中所装的按照包装说明965第II节或968第 II 节要求运输的锂电池货物包装件不得超过一个。
（五）按照包装说明 965 第 II 节或 968 第 II 节要求运输的锂电池货物包装件或集合包装必须与非限制性货物分开交运，且在交运前不得装入集装器。

UN38.3:
   是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

要求如下：
荷电状态限制：锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不得超过30%，包括Section II电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。 
  包裹数量限制：寄件人托运的每票货件中Section II包裹（仅指电池）不得超过一个。 
 集合包装限制：一个集合包装内所含Section II包裹不得超过一个 - 8个电池芯或2节电池 -（仅指电池）。 
  电池单独交运：寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。 
 关于锂电池运输方式的相关规定，如需要对其细则进行了解，请直接联系安博实验室。

 UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)  
存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以放电电流进行强制放电。

UN38.3对锂含量的限制
1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g；对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。
注:原电池亦称做电池芯。
2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过 8g。
注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。而对于锂离子电池，
以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定容量的安培小时。
例如：
   某手机锂离子电池的额定容量是800mah(800毫安小时)，则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8(
   安培小时)=0.24克。

样品数量
单电芯：16个电池 25个电芯
双电芯：8个成品+25个电芯

UN38.3周期
12-15个工作日

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