这真不是您需要的服务?
危险性介绍:
锂是一种特别容易发生反应的金属,外观呈银白色,非常柔软、可伸展,且易燃。
其特性如下:
遇水或潮湿空气会释放易燃气体; 呈固体状态时,当温度超过其熔点180℃时,可自己燃烧;
呈粉末时,可在室条件下燃烧; 可导致严重灼伤及腐蚀。
随着手机、笔记本电脑等含锂电池货物的运输日益增长,给公司的安全运行带来的隐患也日益增加。 为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,公司现根据国际航协《危险物品规则》 的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范(注:对于一次性锂电池的操作,应符合国货航运规明电[2004]153号“关于在客机航班上禁止运输一次性锂电池的通知”中的规定),请各单位遵照执行。
为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构, 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输。
适用于UN38.3的产品列表
1.各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)
2.各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)
3.各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等)
4.各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、 便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)
5.各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等)
UN38.3测试项目:
T.1 高度模拟试验
T.2 热测试
T.3 振动试验
T.4 冲击试验
T.5 外短路试验
T.6 碰撞试验
T.7 过充电试验
T.8 强制放电试验
T.9 1.2米跌落测试
认证热线:13580085502 QQ:2476258163 安博检测姚先生
判定测试合格标准
1.在试验T.1至T.6中,没有发生解体或起火 。
2.在试验T.1、T.2和T.5中,流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
3.目视观察没有看到排气或渗漏。
4.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
5.在试验T.3和T.6中,流出物不是毒性或腐蚀性物质。
交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品(非危险品)运输。
如果下述任一条件无法满足,则应按 UN3090 或 UN3091 的危险品收运要求操作(见附件)。
(一)、对锂含量的限制
1、对于金属锂或锂合金原电池,锂含量不得超过 1g;对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。
注原电池亦称做电池芯。
2、对于金属锂或锂合金电池,锂总含量不超过 2g,对于锂离子电池锂当量含量不超过 8g。
注:上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。
而对于锂离子电池,以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定容量的安培小时。
例如:某手机锂离子电池的额定容量是 800mah(800毫安小时),则其“锂当量含量”为:0.3 X 0.8(安培小时)=0.24 克。
(二)、符合 UN 测试要求
每个类型的原电池及电池,经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第 3 部分 38.3 款(以下简称 UN38.3 测试)的所有要求。
三、 申请UN38.3的步骤;
第一步:申请Application;
1. 确定客户信息;
A. 客户产品由哪个城市航空出口;
B. 客户产品是单独出货还是配套其他产品出货;
2. 填写UN38.3申请表;
3. 提供电池规格书;
第二步:报价Quotation;
根据所提供的资料确定测试时间及相应费用;
第三步:付款Pay;
申请人确认报价后,签订立案申请表及服务协议并支付全额项目费;
第四步:测试Testing;
实验室根据相关的检测标准对所申请产品进行全套测试;
第五步:测试通过,报告完成;
第六步:项目完成,颁发DGM鉴定书。
测试周期:12-15个工作日(特殊情况特殊处理)
样品数量:
单电芯:16个电池 25个电芯
电池组: 8个成品+25个电芯
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