DGR指的是危险物品。 
 
 IATA DGR指的是IATA颁布的《危险物品规则》。IATA 第57版DGR第一次修正文件已出台，2016.4.1后将执行zui新要求。

UN38.3:
   是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，
   即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起， 并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

适用范围：
  UN38.3主要是针对锂电池的测试，而锂电池又可以分为一次性锂电池（纽扣电池）和可充电锂电池，锂电池要获得UN38.3的证书，首先要通过以下这些测试。
 

UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)  
存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以放电电流进行强制放电。

要求如下：
荷电状态限制：锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不得超过30%，包括Section II电池芯和电池。
此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。 
 
 包裹数量限制：寄件人托运的每票货件中Section II包裹（仅指电池）不得超过一个。 
 
 集合包装限制：一个集合包装内所含Section II包裹不得超过一个 - 8个电池芯或2节电池 -（仅指电池）。 
 
 电池单独交运：寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。 
 
 
关于锂电池运输方式的相关规定，如需要对其细则进行了解，请直接联系安博实验室。
 
 欢迎来电：0755-26066320/13580085502 姚先生

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