这真不是您需要的服务?
一、为什么要申请UN38.3
因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定危险,所以中国国际货运航空有
限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范,规范中明确指出每个类型的
原电池及电池,需测试证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款,即
UN38.3。
UN38.3是什么?
UN38.3
为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,
制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。根据民航规章要求,
航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
该报告可由民航指定的第三方检测机构, 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。
如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输。
一、电池申请UN38.3根据出货状态的不同分为965、966、967几种模式,又根据海运和空运两种不同的运载模式分为两份鉴定书;
UN38.3:适合范围几乎涉及到全球,属于安全和性能测试,只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池,
不管是很小的纽扣电池?安装在设备上的电池?还是与设备包装在一起的电池?
都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。
UN38.3报告怎么申请,UN38.3时间多久?
认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。最近UNDOT(UN38.3)的正式强制,
导致很多厂商也在徘徊,找不到适合的第三方检测机构。事实上,只要符合实验室IEC17025的要求,
有相关UN38.3检测专业设备,强有力的技术指导做后盾,都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告;
值得注意的是:最终航空运输鉴别报告一定要由中国民航总局直接授权认可的危险品鉴定机构才能审核发证,
UNDOT(UN38.3)和其它认证的区别是,其它认证的效果体现在终端销售市场上,
UNDOT(UN38.3)的测试效果体现在运输过程中。
二、 安博实验室的优势;
1、作为一家专业的产品检测认证服务商, 安博电池实验室建立了自己全套的电池安规实验室,配置了包括电池短路试验箱、
电池挤压针刺试验机、电池机械冲击试验机、热冲击试验箱、电池模拟低压试验箱、电池燃烧试验箱、数据采集仪等全套标准设备;
安博电池实验室也是UL、TUV、VCCI IC 的授权实验室,能为客户提供UL(UL 1642、UL 2054)、
CB(IEC 62133)、CE、UN38.3、RCM、PSE、ETL、GS、CU(原GOST认证)、KC等电池认证检测服务;
2、价格优势:与各大机构的紧密战略合作,保证了绝对的服务价格优势;
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3、认证周期保证;
4、服务质量保证。
三、UN38.3测试项目:
T.1 高度模拟试验
T.2 热测试
T.3 振动试验
T.4 冲击试验
T.5 外短路试验
T.6 碰撞试验
T.7 过充电试验
T.8 强制放电试验
T.9 1.2米跌落测试
判定测试合格标准
1.在试验T.1至T.6中,没有发生解体或起火 。
2.在试验T.1、T.2和T.5中,流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
3.目视观察没有看到排气或渗漏。
4.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
5.在试验T.3和T.6中,流出物不是毒性或腐蚀性物质。
包装要求
1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等),电池及原电池
必须单独包装以防短路,并装于坚固的外包装内。
2、除非安装在设备中,每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池,必须还要满足
以下要求:
1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施
3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验, 而不损坏包装件内的电池或元电
池,并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池 自包装件中漏出。
4)除非锂电池安装在设备中,否则每个包装件的毛重不得超过30kg。
样品数量
单电芯:16个电池 25个电芯
电池组: 8个成品+25个电芯
安博检测机构/深圳安博检测股份有限公司
Anbotek Compliance Laboratory Ltd
中国.深圳南山区前海路0409号深能源工业小区一栋一楼
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