锂电池产品运输是一个老话题，360、百度，必应，打开任何一个搜索引擎，输入“锂电池运输””、“UN38.3”，都可以得到一长串结果。

从繁杂信息中，是能迅速锁定、找到答案，用以判断行动，还是会迷失其中、“昏昏而入、茫茫而出”？

从一个小问题开始。

如果我有一批锂电池，需要出口，那么我需要哪些证书？

首先，出口产品，量是多少？

产品量很少（如：锂离子电池样品2~3只），通过渠道，有一些承运商只需要MSDS包报告；

如果量很大，必须要走正规的货物报关，出口流程，那么，请准备如下资料：

1. UN38.3报告

这个测试是锂电池运输，各种鉴定、证书之本，UN38.3测试的本质，是针对锂电池产品，模拟运输过程各种可靠性条件，进行测试，查看电池情况。

测试周期：35天。

费用方面，UN38.3测试费用，和电池容量成正比，容量越大，测试风险越高，费用也是。

一般2~3KWh左右的电池，UN38.3的测试费用，是2~3万，这个费用是基于实际测试耗费的设备、人工成本计算，如果有远低于标准价的报价，建议多关注测试报告有效性。

2. 危险物分类鉴定

危险物分类鉴定，是在出具UN38.3报告后出具的一份“危险定性分类”鉴定证书。

原来分类鉴定，基本都是由海关技术中心实验室出具，随着“执行、监督”分离，目前这部分鉴定出具，会逐步放至第三方机构进行。

在申请危包证时，需要同时提供，产品的UN38.3报告。

3. 危包证

危包证，是由电池生产工厂所在地，海关出具，不同地区间有差异，建议在申请出证前，提前联系当地窗口。正因为发证主体是行政单位，所以这个是客户拿到资料后，自行办理，而非一站式出具。

标准要求：准备好（1）UN38.3报告；（2）危险物分类鉴定，加上工厂的MSDS、包装箱供应商提供性能证，就可以进行申请。

提醒：部分发证前，海关回到实际场地，进行检查。

• 海运运输条件鉴定书/航空运输条件鉴别报告书

原先这项，对于货代来说，是一个“可选项”。

不过，经过几次锂电池运输、存储过程安全火灾事件，运输各环节，对于锂电池的要求，越来约严格，很多货代，会在运输时，提出要求海运、空运鉴定书，确认产品包装、信息告示，符合运输要求。

海运空运证书，是基于UN38.3报告，电池包装照片，由具有鉴定资质机构出具。

国际比较出名的DGM（迪捷姆），国内有上海化工院子，CVC等。

• MSDS

其实这个严格来说，不算是证书。

MSDS（材料安全数据清单）是对锂电池组成材料的一个列明和风险说明，生产工厂可以自行撰写。

如果是中间贸易商&买家，没有撰写的经验，又想MSDS上显示自己公司单位抬头，那么可以来申请，由第三方机构，进行MSDS编写审核。

备好以上5种证书鉴定，锂电池运输，基本就没有资料上的后顾之忧。